8月7日6时，中央气象台继续发布台风黄色预警。今年第13号台风"白海豚"（强台风级）的中心7日8时已移至浙江省温州市偏东方向约820公里的洋面上，中心附近最大风力14级（45米/秒），中心最低气压955百帕。预计"白海豚"7日白天穿过琉球群岛移入东海，之后移速减慢并逐渐向华东沿海靠近，可能于9日下午至10日早晨在浙江到福建北部沿海登陆（35至42米/秒，12至14级，台风级或强台风级）。随着台风步步逼近，从宁波舟山到上海，从浙江沿海到华南港口，多地港口运输正面临新一轮全面冲击。

一、宁波舟山率先"封闸"，集装箱作业分阶段暂停

作为全球货物吞吐量最大的港口群，宁波舟山港率先进入"战斗状态"。8月7日8时，宁波海事局将沿海防台应急响应从III级提升至II级，舟山海事局同步升级。II级响应意味着所有船舶必须做好封舱加固，客渡船和观光旅游船按照禁限航管理规定停渡停航，总长250米以上的大型船舶须立即驶离宁波港。

更为关键的是，集装箱码头作业已开始分阶段暂停。据多家物流企业确认，宁波舟山港主要集装箱码头8月7日起执行以下管控：空箱进提箱作业自中午12时起暂停，重箱进提箱作业自晚8时起暂停，涉及北仑第一、二、三集装箱码头及大榭、梅山、甬舟、镇海等码头。此外，嘉兴港、状元岙码头、金洋码头等浙江其他港口设施也公布了分阶段暂停集装箱进闸的计划。恢复时间待定。

宁波海事部门累计出动执法人员859人次，向在港及航经船舶发送台风预警信息1.8万余条。截至目前，宁波沿海46个涉水工程已全部停工，142艘施工船舶均到达避风水域，海巡艇、港作拖轮及社会应急力量等100余艘应急船舶在港口实施布防。宁波海事还统筹安排42艘250米以上集装箱船舶抢抓窗口期进港抢卸作业，尽可能在封航前完成装卸。

二、上海客轮全线停航，港区严阵以待

上海同样严阵以待。8月7日上午起，受台风"白海豚"影响，上海市客运轮船有限公司各航线航班（除长横对江渡外）陆续停航。南门至宝杨高速船、南门至石洞口车客渡船、新河至石洞口车客渡船、堡镇至宝杨高速船、横沙至吴淞高速船等航线自上午9时后班次全部取消。上海多区已发布台风蓝色预警。

截至发稿，上海主要集装箱码头尚未宣布关闭，码头作业、堆场和仓库及华东拖车服务仍在运营，但部分驳船设施已引入限制。随着台风进一步逼近，引航管制、船舶移泊限制乃至码头关闭的可能性正在增加。值得注意的是，上海港目前仍在前两轮台风"巴威""红霞"的恢复期中——洋山三期曾创等泊12天的纪录，外高桥等泊8天，港口缓冲能力已严重不足。新一轮台风若导致封航，积压船舶和货物的消化周期将进一步拉长。

三、华南港口并非"安全区"

尽管华南港口并非"白海豚"直接冲击区域，但"城门失火，殃及池鱼"的效应已经开始显现。深圳盐田港自7月27日起执行ETB-7进闸限制（仅接收靠泊前7天内重箱），每日预约额度锁定9000柜；蛇口港8月3日起叠加ETB-7与单航次120%收箱上限双限措施。这些在前期台风冲击下出台的管控措施仍在执行中。

如果华东港口再次因"白海豚"封航，部分航线可能增加华南港口中转需求，进一步推高当地作业压力。落箱费从常规400至500元/柜被炒至800至1000元，极端情况高达4000至6000元——这一乱象在前两轮台风期间已经出现，新一轮冲击下可能再度重演。

四、船公司大规模调整航线

船公司的应对已在全面展开。马士基此前已连发三道公告，对Dragon、Northern Star等航线取消挂靠上海，改走厦门或香港中转，并在Dragon航线上交替取消上海和宁波挂靠。随着宁波舟山港码头暂停作业，更多船公司将被迫调整航线、延迟船期或跳港。

这一轮调整的背景尤为严峻。据Signal Group数据，第32至33周（8月5日至18日）预计有超过6600万吨大宗商品在中国港口卸货，其中铁矿石第32周2040万吨、第33周2390万吨。Alphaliner数据显示，"巴威"已导致中国港口集装箱船锚泊等待运力明显上升，恢复尚未完成。所有船型——干散货、集装箱、油轮和气体船——均面临暴露风险。一旦港口因安全原因关闭，重启后船舶集中到港争抢有限泊位，拥堵将进一步加剧。

五、内陆运输连锁反应不容忽视

港口封闸的影响不止于码头。驳船服务受限、拖车调度困难、仓库进出货受阻——内陆运输的每个环节都可能产生连锁反应。 Worldwide Logistics Group等物流企业已向客户发出预警：集装箱截关时间和码头预约可能变更，进提箱和交付可能延迟，船舶到离港可能延误，驳船和支线服务可能中断，船公司可能调整航线或跳港，码头重新开放后可能出现船舶扎堆和拥堵。

中央气象台首席预报员董林指出，"白海豚"属于远洋台风，在日界线西侧生成后"长途跋涉"向我国沿海靠近，将以强台风级或台风级登陆，非常罕见。登陆后可能西行在南方回旋2至3天，也有一定概率北上与西风带系统结合，给北方带来时间长、范围大的风雨影响。这意味着，即使台风登陆后减弱，其对运输链条的影响也可能持续至8月12日至14日，波及华北、内蒙古中东部及东北地区南部。

六、应对建议

对于外贸企业和货代而言，当前最紧迫的是做好三件事：第一，密切关注海事部门防台响应等级和港口作业动态，及时与码头确认进闸政策；第二，提前与船公司确认航线调整方案和截关时间变更，合理评估落箱堆存成本；第三，为船期延误和港口调整预留充足缓冲，避免临近截关集中操作。按照以往台风影响规律，港口恢复不仅取决于天气结束时间，还需要消化封航期间积压的船舶和货量，后续恢复阶段的运输压力可能持续数周。在台风密集来袭的2026年夏天，多地港口运输的每一次中断都在提醒供应链管理者：韧性不是预测风暴，而是建立应对风暴的弹性。

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